汽车外饰件紫外老化试验（保险杠/后视镜）

汽车外饰件紫外老化试验(保险杠/后视镜)

产品介绍

汽车外饰件紫外老化试验(保险杠/后视镜)是针对汽车外部塑料件和光学件进行耐候性能测试的专业服务，采用加速老化试验方法模拟车辆在户外环境中所经受的太阳辐射、高温、潮湿和温度循环等环境因素，评估保险杠、后视镜外壳、进气格栅、车身侧裙、车顶行李架等外饰件的抗老化性能和使用寿命。

汽车外饰件材料主要包括改性聚丙烯(PP-T20)、聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(PC/ABS)、聚酰胺(PA6、PA66)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)等工程塑料和光学材料，这些材料长期暴露在户外环境，经受紫外线辐射、高温氧化、湿度侵蚀和温度循环等多种环境应力作用，容易发生黄变、失光、粉化、开裂、力学性能下降和光学性能退化等老化现象。保险杠通常采用 PP-T20 或 PC/ABS 材料，后视镜外壳采用 PC/ABS 或 PA66 材料，后视镜镜片采用镀膜玻璃或 PC 光学材料，不同材料的老化机理和性能衰减规律不同，需要针对性的检测方案。汽车外饰件紫外老化试验系统包括氙灯老化试验箱、喷淋系统、温湿度控制系统、光谱监测系统和试样装夹装置。氙灯老化试验箱配备 1.5kW 或 6.5kW 氙灯，光谱输出范围 250nm-2500nm，通过滤光片模拟户外阳光光谱，试样表面辐照度设置为 0.51W/m²@340nm 或 0.55W/m²@420nm。喷淋系统可模拟雨水冲刷，喷淋水温控制在 25℃，喷淋周期可根据 SAE J2527 标准设置，典型条件为 102 分钟光照 + 18 分钟光照喷淋。温湿度控制系统精确控制辐照阶段温度 65℃、黑暗阶段温度 38℃、相对湿度 50%RH。光谱监测系统实时监测光谱分布和辐照度，确保试验条件稳定性。

检测项目

汽车外饰件紫外老化试验的检测项目主要包括外观变化、力学性能变化、光学性能变化和色牢度变化四个方面。外观变化是最直观的老化评价指标，检测指标包括黄变指数、光泽度变化、表面缺陷(开裂、起泡、剥落、粉化)和表面粗糙度。

光学性能变化主要针对后视镜镜片和镀膜光学元件，检测指标包括透光率、反射率、雾度和成像清晰度。透光率采用分光光度计 按 测定波长 400-700nm 可见光透光率，后视镜镜片老化后透光率保持率要求不低于 95%;反射率采用反射光谱仪测定，反射率下降率要求不超过 3%;雾度按 GB/T 2410 测定，老化后雾度要求不超过 2%;成像清晰度通过观察成像畸变和成像模糊程度进行定性评定，要求无可见畸变和模糊现象。

色牢度变化检测项目包括色差值、色牢度等级和褪色率。

检测方法

汽车外饰件紫外老化试验的检测方法主要分为氙灯加速老化试验、紫外加速老化试验和循环环境暴露试验三种类型。氙灯加速老化试验是最chang用的试验方法，按照 SAE J2527 标准设置试验条件，采用 102 分钟光照 + 18 分钟光照喷淋循环，辐照阶段黑板温度 65℃±2℃，黑暗阶段黑板温度 38℃±2℃，相对湿度 50%RH±5%，辐照强度 0.55W/m²@420nm 或 0.51W/m²@340nm，总辐照量达到 2500kJ/m² 或按客户要求设置，试验周期通常为 1000-2000 小时，适用于保险杠、后视镜外壳等外饰件的全面耐候性评价。紫外加速老化试验使用 UV-A 340nm 或 UV-B 313nm 紫外灯，适用于快速筛选对比试验，试验条件设置为 60℃温度，紫外强度 0.68W/m²@340nm，4 小时紫外 + 4 小时冷凝循环，试验周期 500-1000 小时，适用于材料配方研发和初步耐候性评估。循环环境暴露试验结合辐照、喷淋、温度循环和湿度循环，模拟更复杂的户外环境，适用于高duan车型外饰件可靠性验证。

试样制备根据不同材料和部件类型进行。保险杠试样从成品件上切割，尺寸为 75mm×150mm 或 100mm×100mm，厚度与实际产品一致;后视镜外壳试样采用注塑成型试样，尺寸与保险杠试样相同;后视镜镜片试样采用成品镜片或按同样工艺制备的镀膜玻璃试样;光学材料试样采用注塑或挤出成型，尺寸 50mm×50mm×3mm。试样在制备后需在标准环境条件(23℃±2℃，50%RH±5%RH)下放置至少 48 小时才能进行试验。每类材料至少制备 5 个平行样，用于不同老化周期的性能测试。

试验运行前需进行光谱校准，使用紫外辐照计和光谱辐射计测量试样表面辐照强度和光谱分布，确保辐照强度符合标准要求，光谱分布与目标太阳光谱偏差不超过 ±10%，每 500 小时进行一次校准。试验过程中定期进行试样外观检查，每 168 小时(7 天)进行一次黄变指数、光泽度、色差和表面缺陷观察记录，拍摄试样照片存档。当试样出现明显性能下降(如黄变指数超过 5.0、光泽度下降超过 50% 或出现 2 级以上开裂)时，可提前终止试验。老化试验结束后，将试样在标准环境条件下放置 24 小时，然后按相应标准测定材料的力学性能、光学性能和色牢度变化。

试验数据处理和结果判定需要根据汽车行业标准和企业技术规范进行。汽车主机厂通常对外饰件老化性能有明确要求，如保险杠 PP 材料经 1500 小时老化后黄变指数 ΔYI≤5.0、光泽度保持率≥60%、拉伸强度保持率≥80%、冲击强度保持率≥70%;后视镜外壳 PC/ABS 材料经 1000 小时老化后色差 ΔE*ab≤3.0、光泽度保持率≥70%、拉伸强度保持率≥85%、附着力≥5MPa;后视镜镜片经 1000 小时老化后透光率保持率≥95%、反射率下降率≤3%、雾度≤2%。检测结果与标准要求对比，判定材料或产品是否合格，为材料配方改进和产品优化提供依据。试验报告包含试样信息、试验条件、老化周期、外观变化、性能测试数据、老化指数和判定结论，报告需由测试人员、审核人员和批准人员三级审核签字，加盖检测机构 CMA 认证章。