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高速铁路变形监测-第三方检测机构

点击次数:75     更新时间:2024-04-23

高速铁路变形监测背景

近些年来,随着经济的快速发展及铁路建设技术水平逐步提高,国内的铁路事业,特别是高速铁路实现了跨越式发展。高速铁路无砟轨道技术的广泛应用,使得桥涵、路基等线下工程对工后沉降的要求更加严格。临近运营的无砟轨道高速铁路新建铁路工程,其附加荷载将引起无砟轨道结构附加沉降变形。

临近运营高速铁路新建铁路工程,设计阶段应对既有高速铁路附加沉降变形的影响进行评估,并在设计及施工阶段采取有效措施,保证高速铁路运营安全。

高速铁路变形监测工作以路基旳垂直位移观测为主, 水平位移监测根据路基工点详细规定确定。

中科检测提供专业的高速铁路变形监测服务,根据高速铁路施工工程设计要求和建设工程及工程环境特点,对工程结构及其周边环境进行变形监测。


高速铁路变形监测依据

TB 10601-2023 高速铁路工程测量规范

GB/T 15314-94 精密工程测量规范

DZ/T 0154-95 地面沉降水准测量规范

DD2023-02 地面沉降监测技术规定

GB/T 12897-2023 国家一、 二等水准测量规范

JGJ/T8-99 建筑变形测量规程

《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2023] 158 号);

《有关深入规范铁路工程测量控制网管理工作旳告知》(铁建设[2023] 20 号)

《有关深入加强客运专线建设质量管理旳指导意见》(铁建设[2023] 246 号)


高速铁路变形监测内容

路基:根据不同地质条件和路基高度,主要包括路基面的沉降监测、路基基底的沉降监测和路堤本体沉降监测。

桥梁:以墩台基础的沉降监测和预应力混凝土梁的徐变变形监测为主。

涵洞:自身沉降监测和洞顶填土的沉降监测。

隧道:隧道线内线路基础的沉降监测。

过渡段:路桥、路隧、路涵等过渡段沉降监测应以路基面沉降和不均匀沉降监测为主。

站场:无特殊情况,一般按正线线下结构要求的相关内容监测。


高速铁路变形监测频次

监测对象监测频次
填筑或堆载一般1 次/天
沉降量突变2~3 次/天
两次填筑间隔时间较长1 次/3 天
堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周
第2、3个月1次/2 周
3个月以后1次/月
无碴轨道铺设后第1个月1次/2周
第2、3个月1次/月
3~6个月1次/3月



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